2019年将是零售界数字化转型的关键时期，也是对于企业的严峻考验。在“花样百出”的行业生态中，企业是不是真的理解了“智慧零售”？要想变得更加“智慧”，哪些事情需要改变，哪些需要坚持？过去两个月，《哈佛商业评论》中文版精选腾讯智慧零售优秀案例，实地走访了来自商超、服饰、美妆、快消、母婴、家居等诸多零售行业的头部企业，与超过20位来自行业一线的从业人员，从CEO到项目经理，进行了深度对谈。我们发现，零售革新早已不是简单的新工具、新技术的运用，而是全新的一种运营和服务思维，以及深入到公司组织架构和企业文化的影响力。

《帮你省时间！替你划重点！教你学管理！（共4册）》包含：2013年HBR精选必读（《哈佛商业评论》增刊），2014年HBR精选必读（《哈佛商业评论》增刊），2015年HBR精选必读（《哈佛商业评论》增刊），2016年HBR精选必读（《哈佛商业评论》增刊）。

报税是企业一项重要的工作，报税工作的复杂性使得很多企业税务人员不得不一次又一次地跑税务局等相关部门。本书为解决以上问题，以流程图、分解图的形式为企业财税人员讲解了报税人员需要掌握的基础知识，税务登记的流程，报税的基本资料；并分章节讲解了每一税种的纳税基础，算税方法、可享受的优惠、报税时间、报税资料、报税流程，填报纳税申报表等内容。以期能为企业财税人员提供清晰可鉴的报税知识，为其报税工作起到指导性作用。

“一带一路”计划将涉及印度、沙特、俄罗斯、新加坡、印尼、蒙古、哈萨克斯坦、巴基斯坦、伊朗、乌克兰等数十个沿途国家，将为这些地区带来资金、技术，以及巨大的商业机会。早在亚投行处于筹建之时，中资商业银行已经开始向“一带一路”大举进发。仅工商银行一家公布的投资额，就超过了亚投行计划募集的1000亿美元资本金。陌生的市场与未知的风险，并未影响中资银行布局“一带一路”沿线市场的热情。

《21世纪经济报道》是南方报业集团下属中国最大的商业报纸媒体，是中国商业报纸的领导者。致力于服务最优秀的人群，是在世界经济界最受关注的中国经济类日报。全国三大经济类报纸之一。《21世纪经济报道》2001年创刊，始终坚持新闻创造价值的理念，以优质内容服务用户，以专业和高度推动商业中国发展，秉承移动优先的方针，大力拓展新媒体业务，旗舰产品21财经APP下载量已经突破6000万，传播力、公信力以及影响力居同类客户端前列，并不断积极开拓知识付费、研究智库、内容电商等创新业务。本期《21世纪经济报道》深度观察呈现28篇精彩文章，突出“一带一路”的发展机遇和投资机会、重磅专访指出“一带一路”的政治意义和经济价值……

本书向您讲述这位坦率的“石油大亨”到国务卿的角色转换历程，同时对埃克森美孚以及美国能源现状与未来进行展望。

丹尼斯·米伦伯格(Dennis Muilenburg)正是掌舵波音公司(Boeing Co.)以来，用航空用语来描述可谓“晴空”。伴随全球空中交通每年6%的增长，飞机订单纷至沓来，波音的收入也在2018年首次突破1000亿美元，为公司的102年历史之最。虽然这位CEO跟现任美国总统特朗普一开始关系很尴尬，但现在，特朗普已经成为他的热情支持者。2016年12月，已当选总统的特朗普在其早期例行公事般的谴责行动中，曾有一次挑中波音作为抨击对象，批评该公司采用747机型的“空军一号”合同成本“失控”。据波音知情人士回忆说，数小时后，米伦伯格就在电话里向其解释“空军一号”的具体情况了。最终，他跟特朗普达成折扣协议，将一家现已倒闭的航空公司订购的两架波音喷气机从沙漠机库里调出来，改装成总统专机。天气忽然转变，每一位首席执行官都害怕遇到的情况发生在波音，公众担忧产品安全的恐慌，戳穿了一个企业精心培育起来的声誉。中国、欧盟、印度、澳大利亚、新加坡乃至加拿大的监管机构都迅速宣布对波音737-Max 8禁飞，数十家航空公司也已停止了该机型的飞行。对于波音来说，现在的压力是巨大的：737是占据波音利润三分之一的摇钱树。波音737-Max系列目前在全球航空公司机队中依然只占一小部分，首次交付商业使用是在2017年，交付给了印尼狮子航空旗下一家附属公司。此后，波音公司已积压了超过5000份737-Max订单，完成交付的只有大约370份。印尼和埃塞俄比亚空难使占波音公司利润三分之一的最耐用客机最新升级机型在全球范围遭到停飞。让未来的订单交付之路陷入了深深的困境。我们特别编辑了这期《倾听波音》特刊，从信任危机、竞争压力、市场波动、创新机遇等角度重新认识处于公众舆论风暴中心的波音公司，原本他们创造了103年来最佳业绩，却因为航空事故而变得前途扑朔迷离。透过这些现象，尝试找到波音持续成长的动力引擎与平衡体系，发现这家百年航空企业中蕴含的重生力量。

进入我们2019年百佳CEO榜单的领导者任期很长，平均在位时间达到15年，超过标普500 CEO平均任期的两倍。这些人之所以入选，是因为在财务表现和当前越来越重要的环境、社会及治理措施两个方面超过其他CEO。（不过令人失望的是，今年上榜的女性CEO依然非常少——这是由于掌管上市公司的女性本身就太少。）

在当今这个部落化的“割裂”时代，每个人蜷缩在自己熟悉的领域，可以很舒适、很容易，因为你周围全都是看起来跟你差不多的熟人。但，《快公司》每年推出的这份人物榜单，把我们连接到一个更广阔的领域，让我们看到更宽广的世界。请赏析本年度最用于挑战自我、改写规则、重塑行业话语权的创新和创意标杆，以及他们如何把最新的技术、理念、商业模式结合至自身事业中绽放新光彩。

1985年阿联酋航空刚刚创立时，只有两架飞机和沙漠里的一条临时跑道，发展到今天，一举一动都会在全球航空业引发震动。它实现这一点靠的正是对雇员、对飞机制造商、乃至自己的凌云之志从不放松。新加坡航空(Singapore Airlines Ltd.)从2018年10月11日起恢复新加坡-纽约直航航班，承运机型为空中客车A350-900超远程客机，全程共19小时，已取代卡塔尔航空(Qatar Airways)的多哈-奥克兰航线，成为全球最长距离的直飞航班。在中断五年后，这个从樟宜机场直飞新泽西州纽瓦克的航班再次由新加坡航空公司开通，这次长途飞行的距离长达10400英里（约合16737公里）。从新加坡直飞纽约比中途停留好得多，即使要搭乘全世界飞行距离最长的航班。日益增长的财富每年为亚洲新增100万航空旅客，促使企业家、全方位服务航空公司和地区政府纷纷投身这个以价格战和导致数十家航空公司倒闭的外力因素而闻名的行业。亚洲市场有巨大的增长潜力。2018年到目前为止，低成本航空公司的座位数占东南亚地区总数的近55%，占南亚地区总数的60%以上。我们特别编辑了这期《航空业的回归》特刊，挖掘跨越洲际、志在更远的超级航线，发现亚太及欧洲崛起的航空新势力，展现加速优化公司治理背后的航空企业故事。当航空业开始回归航线、服务、管理等重要主题，我们相信更舒适的航旅体验与更优质的业绩增长即将到来。